Búsqueda del 1 de agosto de 2026 sobre Milanuncios y Cosas de Barcos. Criterio revisado: prioridad a la habitabilidad (cabina, sitio para tumbarse, mesa) sobre la eslora mínima y la velocidad. Ventana óptima de 6,5 a 8 metros: por debajo de 8 m no se paga el impuesto de matriculación del 12 %, y hasta 7 m sigue cabiendo en marina seca.
Poder ver el barco, peritarlo y llevarlo a la marina seca sin desplazamientos vale dinero real. Los dos primeros están a menos de media hora de Nerja.
Con el PER llegando en diciembre y sin prisa de temporada, un fin de semana con un perito local sale por mucho menos de lo que se ahorra en el precio.
Se quedan aquí para no volver a mirarlos, con el motivo escrito. Los Faeton se caen por decisión tuya del 3 de agosto: la marca no te gusta, aunque encajaran de precio y de tamaño.
La inspección técnica (ITB) solo se paga si el barco es de bandera española y mide 6 metros o más. Por debajo de 6 m en lista 7ª está exenta de por vida.
Para los barcos que estás mirando (6,7 a 7,5 m, lista 7ª) cuenta con unos 350 € cada cinco años, es decir 70 € al año. Es la partida más pequeña de todas las que rodean a un barco: menos que un depósito de gasolina del 6.2 de 320 CV.
Lo que sí conviene presupuestar aparte es el equipo de seguridad que la inspección exige en vigor: bengalas y cohetes caducan cada 3 o 4 años (60 a 120 € reponerlos), los chalecos deben estar homologados y en buen estado, y hace falta extintor revisado. Si el barco llega a la inspección con algo caducado, no la pasa y hay que volver.
Truco: pide siempre el certificado de la última ITB. Si está recién pasada (como el Regal 2450 de Cadaqués, con la de 2025 hecha), te ahorras el trámite y el gasto durante cinco años, y además es la prueba de que un tercero independiente miró el barco hace poco.